民用航空打著機曲軸、驅動包軸、超大型鍋輪器件、小齒輪、汽輪發電機組馬達轉子、盤等高容載器件的調整用鋼。還由于碰撞、扭曲和振動幅度大的作用。
軟熱處理回火后,鋼會變得能加工(用提高自己抗拉性)并對機械制造切銷確定的調整。
C | 錳 | Si | 磷 | 秒 | 鉻 | Ni | Mo | 伏 | 在 | Ti | 和 | 另一個 |
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0,30 - 0,38 | 0,50 - 0,80 | 比較大 0,40 | 最好 0,025 | 明顯 0,035 | 1,30 - 1,70 | 1,30 - 1,70 | 0,15 - 0,30 | - | - | - | - | - |
孔徑d≤16mm產品的設備性能參數 | |||||||
牲畜 | 征兆 | 標段 | 熱治理后 | ||||
極限抗拉能力強度 | ?米 | 兆帕 | 1200–1400 | ||||
軟弱剛度 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1000 | ||||
伸展 | 這個 | % | ≥ 9 | ||||
降低規模 | 和 | % | ≥ 40 | ||||
撞擊精力 | 千伏 | J | ≥ 35 | ||||
模快剖面對熱學功能的影向 | |||||||
截面積d,mm 扁鋼體積尺寸 t, mm | 16–408–20 | 40–10020–60 | 100–16060–100 | 160–250 100–160 | |||
[R米,兆帕 | 1100–1300 | 1000–1200 | 900–1100 | 800–950 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | ≥ 600 | |||
一, % | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | |||
和, % | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 55 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 |
制作工序治療制作工序 | 能夠的軟件應用 | 溫,°C | ||
熱壓延成型 | 鍛鑄 | + | (1050 – 850) | |
工作 | + | (1180 – 850) | ||
制療 | 熱加工處理 | 蘸火 | + | 830-860/w, o |
回火 | + | 540 – 660 | ||
雨量進行強化 | 過供大于求 | – | – | |
銹蝕 | – | – | ||
降溫 | 歸一化 | + | (850 – 880) | |
軟滲碳 | + | (650 – 700) | ||
熱化學物質整理 | 滲碳 | – | – | |
一些 | – | – |
災害的 | 法國同盟 | 土耳其 | |||
34CrNiMo6 | ISO 683-1 1987 | 34CrNiMo6 | EN 10083-1 1996 | ~38Ch2N2MA | GOST 4543 1971 |
讓我們 | 歐美 | 中國國家 | |||
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